Brangiausi automobiliai pasaulyje – kiek jie kainuoja ir kodėl tiek daug? [TOP 10]

Ar žinojai, kad brangiausi automobiliai pasaulyje yra preciziškai suprojektuoti kūriniai, kuriuose naujausios technologijos derinamos su itin ribotu prieinamumu? Jų vertė kyla iš rankų darbo, individualios komplektacijos, ribotos gamybos ir itin pažangių medžiagų naudojimo. Kainos siekia šimtus milijonų dolerių, o kiekvienas egzempliorius yra atskiras techninis ir investicinis projektas. Šioje apžvalgoje sužinosi, kiek kainuoja brangiausi pasaulio automobiliai ir kokie parametrai lemia jų išskirtinumą.

Kiek kainuoja brangiausi automobiliai pasaulyje?

Kainos prasideda nuo kelių milijonų dolerių, tačiau gali viršyti net 100 milijonų – kaip Mercedes-Benz 300 SLR. Brangiausi pasaulio automobiliai neturi vienos kainų kategorijos – daug kas priklauso nuo to, ar kalbame apie naują automobilį iš salono, prototipą, koncepcinį modelį ar 5-ojo dešimtmečio klasiką, parduotą aukcione.

Pavyzdinės kainų ribos brangiausiems automobiliams:

• šiuolaikiniai automobiliai (pagaminti po 2010 metų) – nuo 10 iki 30 milijonų dolerių;
• klasika su istorija – nuo 20 iki 80 milijonų dolerių;
• unikalūs aukcionų modeliai – daugiau nei 100 milijonų.

Kiekvienas iš šių automobilių turi kažką, kas jį išskiria – tai gali būti technologija, istorija arba absurdiškai ribotas leidimas.

Brangiausi automobiliai pasaulyje – TOP 10

Šiame sąraše rasite XXI amžiuje pagamintas transporto priemones, kurios buvo pristatytos klientams – tai nėra vien tik koncepcijos.

10 vieta: Pagani Huayra Codalunga – 7,4 mln $

Tai ilgoji Huayra modelio versija, kurios pagaminta tik 5 vienetai (pavadinimas kilęs iš itališko „ilga uodega“ – „coda lunga“), sukurta kolekcininkams ir įkvėpta 7-ojo dešimtmečio estetikos.

Po kapotu? 6 litrų darbinio tūrio V12 variklis, sukurtas AMG – išvystantis 840 AG ir 1100 Nm sukimo momentą. Automobilis sveria vos 1280 kg – mažiau nei dauguma šiuolaikinių hečbekų. Naudojant anglį ir titaną, pavyko pasiekti įspūdingą galios ir svorio santykį.

Codalunga yra individualaus Pagani požiūrio į dizainą simbolis – kiekvieną detalę galima pritaikyti savininkui.

Pagani Huayra Codalunga parametrai: 

9 vieta: Mercedes-Maybach Exelero – 8 mln $

Legendomis apipintas automobilis, atrodantis lyg Betmeno mašina. Jis buvo sukurtas 2005 metais kaip koncepcinis modelis padangų gamintojui Fulda, siekiant išbandyti naujas padangas itin dideliu greičiu. Rezultatas? Automobilis su V12 biturbo varikliu, kurio galia siekia 690 AG ir maksimalus greitis viršija 350 km/h.

Sukurtas galvojant apie prabangą, bet ir apie našumą – salonas aptrauktas aukščiausios kokybės oda, anglies pluoštu ir aliuminiu. Įdomu tai, kad Exelero daugelį metų buvo laikomas brangiausiu pasaulio automobiliu, kol neatėjo Koenigsegg ir Bugatti laikai.

Automobilį vėliau nupirko reperis Birdman, o vėliau – kaip skelbia gandai – jis atsidūrė vienoje iš Europos kolekcijų.

Tai vienintelis egzempliorius pasaulyje – pilnavertis naudoto prototipas su teisėta kelių homologacija. Išskirtinis dizainas, futuristinė išvaizda ir stiprūs ryšiai su popkultūra pavertė jį tikru baltuoju varnu.

Parametrai -Maybach Exelero: 

8 vieta: Bugatti Divo – 9 mln $

Kai Bugatti nusprendė sukurti labiau „lenktynių trasai“ pritaikytą Chiron versiją, gimė Divo – lengvesnis, agresyvesnis ir griežtai riboto leidimo (tik 40 egzempliorių).

Automobilį varo tas pats 8 litrų W16 variklis, turintis 1500 AG, kaip ir Chiron, tačiau jis turi visiškai kitokią pakabą, aušinimą ir aerodinamines detales. Jis taip pat yra 35 kg lengvesnis ir gerokai geriau įveikia posūkius.

Divo – tai sugrįžimas prie šaknų – pavadintas lenktynininko Alberto Divo garbei, kuris XX a. 3-iajame dešimtmetyje laimėjo prestižines Targa Florio lenktynes Bugatti komandai.

„Bugatti Divo“ parametrai: 

Vieta 7: Koenigsegg CCXR Trevita – 9,6 mln $

Šis automobilis atrodo tarsi būtų padengtas deimantų dulkėmis. Ir tai ne atsitiktinumas – pavadinimas „Trevita“ kilęs iš švedų kalbos „trys balti“, o dažai turi anglies pluoštą, padengtą derva su mikroskopinėmis deimantų dalelėmis.

Trevita pagrįstas modeliu CCXR – po variklio dangčiu slepiasi 4,8 litro V8 su turbokompresoriumi, kuris išvysto 1018 AG. Įsibėgėjimas? Nuo 0 iki 100 km/h per mažiau nei 2,9 sekundės. 2015 metais vieną egzempliorių už daugiau nei 4,8 mln. dolerių įsigijo Floydas Mayweatheris, tačiau šio modelio vertė antrinėje rinkoje jau viršijo 9,5 mln.

Tik 2 vienetai. Tiesiog du. Gamyba buvo nutraukta, nes lako technologija pasirodė per sudėtinga ir brangi. O deimantinė danga? Ji tikrai ten yra.

Koenigsegg CCXR Trevita parametrai: 

Vieta 6: Bugatti Centodieci – 10 mln $

Modelis, sukurtas legendinio 9-ojo dešimtmečio Bugatti EB110 garbei – Centodieci (itališkai „šimtas dešimt“) yra duoklė dešimtmečių senumo inžinerijai ir dizainui.

Pagaminta tik 10 vienetų. Kiekvienas sukurtas remiantis Chiron, tačiau su nauju kėbulu ir dar ekstremalesnėmis aerodinaminėmis detalėmis. Variklis tas pats – W16, 1600 AG – tačiau įsibėgėjimas iki šimto sutrumpintas iki 2,4 sekundės.

Įdomu tai, kad vienas iš savininkų yra pats Cristiano Ronaldo. Šie automobiliai buvo išparduoti dar prieš oficialią premjerą.

Limitas iki 10 vienetų, visiškai rankų darbo gamyba ir išskirtinė duoklė istoriniam modeliui lemia, kad 10 milijonų dolerių kaina nebestebina. O Centodieci – tai ir Bugatti prekės ženklo galios demonstracija – šio naujo, priklausančio Rimac grupei, bet vis dar kupino klasikos.

„Bugatti Centodieci“ parametrai:

5 vieta: Rolls-Royce Boat Tail – 28 mln $

Rolls-Royce Boat Tail, tai pagal užsakymą sukurtas kūrinys – nuo nulio suprojektuotas ir pastatytas pagal kliento pageidavimus. Oficialiai buvo pagaminti trys egzemplioriai, kiekvienas visiškai unikalus.

Pavadinimas „Boat Tail“ nėra atsitiktinis – automobilio galinė dalis primena prabangų jachtą. Automobilyje yra išskleidžiamas pikniko rinkinys su sidabriniais stalo įrankiais, skėčiu ir bagažinėje paslėptu staliuku.

Variklis? V12, 6,75 litro – tas pats kaip Phantom modeliuose, tačiau čia niekas jau nebeskaičiuoja skaičių.

Tai visiškai rankų darbo kūrinys, pritaikytas vieno žmogaus gyvenimo būdui. Kaina atspindi ne tik medžiagas ar mechaniką, bet ir išskirtinumą – bei istoriją, kurią pasakoja šis automobilis.

„Rolls-Royce Boat Tail“ parametrai: 

Vieta 4: Bugatti La Voiture Noire – 19 mln $

Pavadinimas pažodžiui reiškia „juodas automobilis“ ir siejasi su legendiniu 4-ojo dešimtmečio Type 57 SC Atlantic modeliu, kuris dingo per Antrąjį pasaulinį karą. La Voiture Noire yra šiuolaikinė to prarasto automobilio interpretacija.

Po variklio dangčiu – tas pats galingas W16 variklis, turintis 1500 AG, kaip ir Chiron modelyje. Tačiau ne galia lemia jo vertę. Svarbiausia – išvaizda, konstrukcija ir ribotas prieinamumas – buvo pagamintas tik vienas egzempliorius.

Bugatti oficialiai patvirtino, kad savininkas yra „žinomas prekės ženklo kolekcininkas“. Pramonėje kalbama apie tokio lygio asmenį kaip Ferdinandas Piëchas (buvęs prezidentas VW), tačiau oficialiai niekas jo pavardės nepatvirtino.

Vienintelis egzempliorius. Šiuolaikinė nuoroda į rečiausią Bugatti modelį istorijoje. Ir prestižas – juk kas nenorėtų būti vienintelis La Voiture Noire savininkas?

„Bugatti La Voiture Noire“ parametrai: 

3 vieta: Pagani Zonda HP Barchetta – 17,5 mln $

Nors Pagani nutraukė Zonda modelio gamybą prieš daugelį metų, Horacio Pagani ypatingu pageidavimu buvo sukurtas dar vienas, paskutinis pagarbos ženklas – HP Barchetta.

Jis turi nupjautą stogą („barchetta“ tipas), asimetriškus sparnus, rankomis apdailintą saloną ir daugybę detalių, primenančių apie prekės ženklo istoriją.

Variklis – V12 AMG, 789 AG galios. Galinių ratų pavara, mechaninė pavarų dėžė – klasika, derinama su naujausiomis medžiagomis, tokiomis kaip anglies pluoštas ir titanas. Pagaminti tik trys egzemplioriai.

Tai paskutinė Zonda, kurią kada nors sukūrė. Vienas egzempliorius liko paties Pagani garaže. Kiti du – atiteko išskirtiniams klientams. Zonda HP Barchetta nėra automobilis – tai legendos atsisveikinimas.

Pagani Zonda HP Barchetta parametrai:

2 vieta: Bugatti Chiron Profilée – 10,8 mln $

Profilée, unikali Chiron versija – sukurta kaip tiltas tarp Pur Sport versijos ir klasikinio Chirono. Ji turėjo būti elegantiškesnė, bet išlaikyti sportinio trasos automobilio charakterį. Iš pradžių planuota pagaminti nedidelę seriją, tačiau galiausiai buvo pagamintas tik vienas egzempliorius.

Chiron Profilée skiriasi ne tik spalva ir detalėmis. Jis turi kitokius pavarų dėžės perdavimo santykius, pakeistą pakabą ir unikalų spoilerį.

2023 m. sausį automobilis buvo pateiktas RM Sotheby’s aukcionui ir pasiekė 9,8 mln. eurų kainą – tai yra daugiau nei 10,8 mln. JAV dolerių.

Tai paskutinis viešai parduotas Chiron su W16 varikliu. Jo išskirtinumas slypi tame, kad… jis neturėjo egzistuoti. Vienintelis egzempliorius, kurio istorija prasidėjo nuo atmesto projekto.

Bugatti Chiron Profilée parametrai:

Vieta 1: Mercedes-Benz 300 SLR Uhlenhaut Coupé – 143 mln $

Brangiausias automobilis pasaulyje – absoliutus kainos rekordas. Mercedes 300 SLR Uhlenhaut Coupé, pagamintas 1955 metais. Buvo sukurti tik du egzemplioriai, o vienas iš jų buvo parduotas 2022 metais uždaro aukciono metu Štutgarte.

Jis buvo pagrįstas lenktynine SLR versija – tačiau turėjo leidimą važiuoti viešaisiais keliais. Inžinierius Rudolf Uhlenhaut naudojo jį kaip tarnybinį automobilį. Jame buvo 3 litrų variklis, jis pasiekdavo 290 km/h greitį – tai buvo nepasiekiamas greitis tais laikais.

Mercedes pardavė jį privačiam kolekcininkui už 143 milijonus dolerių. Pinigai buvo pervesti į specialų fondą, remiantį tvarumo tyrimus.

Tai nepakartojama istorija, vienas iš dviejų egzistuojančių egzempliorių, susijęs su viena svarbiausių akimirkų Mercedes istorijoje. Ir dar daugiau – tai automobilis, kuris pakeitė mūsų požiūrį į klasikinę automobilių pramonę.

Mercedes-Benz 300 SLR Uhlenhaut Coupé parametrai:

Santrauka

Kaip matai, brangiausi automobiliai pasaulyje nėra vien tik galingos transporto priemonės. Tai unikalūs kūriniai, dažnai gaminami rankomis, skirti vienam žmogui, vienai istorijai, vienai idėjai.

Brangiausi pasaulio automobiliai:

• turi išskirtines technines savybes ir unikalų dizainą;
• yra riboto leidimo – dažnai sukuriami tik keli vienetai;
• kartais tai yra investicija – jų vertė kasmet auga;
• yra susiję su automobilių istorija arba legendinėmis asmenybėmis.

Tai pasaulis, į kurį negalima patekti tiesiai iš gatvės. Tačiau suprasti jį – tai jau kažkas, ką gali gauti iš karto. Žinios, kurias ką tik įgijai, leidžia pažvelgti į automobilių pasaulį visiškai kitu kampu. Ne kaip į produktą, o kaip į istoriją, investiciją, aistrą.

Palyginimas brangiausių pasaulio automobilių iš šiandieninio sąrašo: