Ferrari 12Cilindri – šiuolaikinė oda atmosferiniam V12

Ar elektrifikacijos ir turbokompresorių eroje vis dar yra vietos klasikiniam, atmosferiniam V12? Ferrari įrodo, kad taip, pristatydama modelį 12Cilindri – šiuolaikinę legendinių grand tourer automobilių interpretaciją.

Ferrari 12Cilindri: galingas legendinio V12 sugrįžimas

2024 m. gegužės 3 d., tropinių Miami Beach šviesų apsuptyje, Ferrari paminėjo 70 metų jubiliejų Amerikos rinkoje, pristatydama 12Cilindri. Išskirtinių svečių rate, vandenyno ir palmių fone, buvo parodytas Bianco Artico spalvos automobilis. Jis iš karto patraukė dėmesį savo elegancija ir šiuolaikišku dizainu.

Po 12Cilindri variklio dangčiu slypi 6,5 litro V12 variklis, išvystantis 830 AG, pasiekiantis 9 500 aps./min ir generuojantis 718 Nm sukimo momentą. Šie įspūdingi parametrai leidžia įsibėgėti nuo 0 iki 100 km/h vos per 2,9 sekundės. Taip pat pasiekti didžiausią greitį, viršijantį 340 km/h.

2025 metais 12Cilindri modelis buvo apdovanotas prestižiniu Compasso d’Oro prizu, laikomu vienu svarbiausių pramoninio dizaino apdovanojimų. Tai įrodo, kad Ferrari ne tik tęsia tradicijas, bet ir nustato naujus sportinių automobilių dizaino standartus.

Šiame straipsnyje apžvelgsime V12 variklių paveldą ir aerodinamines naujoves, pritaikytas 12Cilindri, taip pat laisvai kvėpuojančių jėgainių ateitį šiuolaikinių automobilių tendencijų kontekste.

„Jei gali apie tai svajoti, gali ir pastatyti.“

Ferrari 12Cilindri įrodo, kad svajonės apie tobulą sportinį automobilį vis dar gali tapti realybe.

nuotr. ferrari.com

V12 palikimas: 80 metų aistros ir inovacijų

Enzo Ferrari, legendinio prekės ženklo įkūrėjas, nuo pat pradžių tikėjo V12 variklio potencialu kaip savo automobilių širdimi. Jo pirmasis kūrinys, 1947 metų Ferrari 125 S, buvo aprūpintas 1,5 litro V12 varikliu, kurį suprojektavo Gioacchino Colombo. Šis kompaktiškas, tačiau galingas variklis tapo pagrindu būsimoms Ferrari inovacijoms.

Ferrari V12 variklių evoliucija: nuo 125 S iki 12Cilindri

1. 1947: Ferrari 125 S
2. Pirmasis Ferrari automobilis, 125 S, debiutavo su 1,5 litro V12 Colombo varikliu, išvystančiu 118 AG galią. Šis variklis, nepaisant nedidelės darbinės talpos, nustatė standartus būsimiems Ferrari modeliams.
3. 1968: Ferrari 365 GTB4 Daytona
4. 1968 metais pristatytas Daytona modelis buvo varomas 4,4 litro V12 varikliu, išvystančiu 352 AG. Tai buvo pirmasis Ferrari modelis su keturiais paskirstymo velenais, kas žymiai pagerino našumą ir dinamiką.
5. 1995: Ferrari F50
6. 1995 metų F50 buvo aprūpintas 4,7 litro V12 varikliu, kuris buvo tiesiogiai paremtas „Formulės 1“ varikliu. Šis variklis išvystė 520 AG, o jo anglies pluošto konstrukcija ir pakabos technologija atkeliavo tiesiai iš lenktynių trasų.
7. 2013: Ferrari LaFerrari
8. 2013 metų LaFerrari pristatė hibridinę pavarą, sujungusią 6,3 litro V12 variklį, turintį 789 AG, su KERS sistema. Tai iš viso sudarė 950 AG. Tai buvo pirmasis hibridinis Ferrari modelis, demonstruojantis tradicinės V12 galios ir šiuolaikinės elektrinės technologijos derinį.
9. 2024: Ferrari 12Cilindri
10. Naujausias modelis, 12Cilindri, debiutavo 2024 metais su 6,5 litro V12 varikliu, kurio galia siekia 830 AG. Tai duoklė klasikiniams Ferrari modeliams, derinanti tradicines vertybes su šiuolaikiniu dizainu ir technologijomis.

nuotr. f1rstmotors.com

Formulės 1 patirties įtaka kelių automobiliams

Ferrari jau daugelį metų perkelia lenktynių trasose išbandytas technologijas į savo kelių automobilius. Puikus pavyzdys – F50 modelis, kurio V12 variklis buvo tiesiogiai paremtas Formulės 1 agregatu, todėl pasižymėjo išskirtiniu našumu ir dinamika. Panašiai LaFerrari pasitelkė KERS sistemą, žinomą iš F1, kad padidintų galią ir efektyvumą. Šios inovacijos rodo, kaip lenktynių patirtis prisideda prie technologinės pažangos serijiniuose automobiliuose.

„Ferrari V12 variklių evoliucija – tai ne tik galios istorija, bet ir inovacijų bei aistros kelias, kuris jau daugiau nei 80 metų apibrėžia šį prekės ženklą.”

Dešimtmečius Ferrari nuolat tobulino savo V12 variklius, derindama tradicijas su šiuolaikiškumu. Nuo pirmojo 125 S iki naujausio 12Cilindri – kiekvienas modelis liudija prekės ženklo atsidavimą inžineriniam meistriškumui ir aistrą automobilių pasauliui.

Skulptūra metale ir ore: dizainas ir aerodinamika

Centro Stile Ferrari studijoje, vadovaujant Flavio Manzoni, gimė 12Cilindri – šiuolaikinė klasikinio grand tourer su atmosferiniu V12 varikliu interpretacija. Šis projektas sujungia tradicines GT proporcijas su pažangia aerodinamika, sukuriant harmoningą formos ir funkcijos sintezę.

Pagrindinės kėbulo linijos

12Cilindri pirmiausia išsiskiria ilgu, plokščiu priekiniu dangčiu ir atgal pastumta kabina, kas primena klasikinius Ferrari modelius, tokius kaip 365 GTB/4 „Daytona“. Manzoni pabrėžia, kad šiame projekte atsisakoma antropomorfinių bruožų, tokių kaip akis primenančios priekinės lempos ar burnos formos groteles, vietoje to pasirenkamos švarios, futuristinės linijos, įkvėptos mokslinės fantastikos estetikos.

Aktyviųjų aerodinaminių sklendžių veikimas

Siekiant užtikrinti optimalią aerodinamiką, 12Cilindri yra aprūpintas aktyviaisiais aptakais, integruotais į galinį stiklą. Šie elementai lieka paslėpti įprasto važiavimo metu, išlaikydami švarias linijas, o aktyvuojasi dviem režimais:

• Padidinto prispaudimo režimas: Važiuojant dideliu greičiu, sklendės pakyla ir sukuria papildomą prispaudimo jėgą, kuri pagerina transporto priemonės stabilumą.
• Aerodinaminio stabdymo režimas: Intensyvaus stabdymo metu sklendės pakyla, padidindamos oro pasipriešinimą ir padėdamos stabdymo procesui.

Toks sprendimas leidžia dinamiškai pritaikyti aerodinamiką prie esamų važiavimo sąlygų.

Aliuminio rėmas ir sumažintas svoris

12Cilindri konstrukcija paremta nauju aliumininiu rėmu, kurio ratų bazė yra 0,8 colio trumpesnė ir kuris pasižymi 15 % didesniu sukamumo standumu, palyginti su ankstesniu modeliu 812 Competizione. Dėl lengvų medžiagų naudojimo automobilio svoris buvo žymiai sumažintas, o tai lemia geresnį našumą ir didesnį kuro efektyvumą.

• Elementas Medžiaga Masė (kg) Rėmas Aliuminis 85 Kėbulas Aliuminis 120 Variklis V12 Plienas 220 Gauta Compasso d’Oro 2025

2025 metais Ferrari 12Cilindri pelnė prestižinį Compasso d’Oro apdovanojimą serijinių automobilių kategorijoje. Žiuri įvertino projektą už „neatsiejamą ryšį su tradicija, žvelgiantį į ateitį“, pabrėždama dizaino komandos gebėjimą harmoningai derinti sportiškumą su elegancija.

Dėl klasikinių proporcijų ir šiuolaikinių aerodinaminių sprendimų bei lengvos konstrukcijos derinio Ferrari 12Cilindri yra šiuolaikinė grand tourer interpretacija, siūlanti tiek išskirtinį našumą, tiek neprilygstamą eleganciją.

Skaičiai, kurie pagreitina pulsą: našumas ir specifikacijos

Ferrari 12Cilindri yra šiuolaikinė oda atmosferiniam V12 varikliui, siūlanti įspūdingą galią ir pažangias technologijas. Prieš leisdamiesi į detales, verta paklausti savęs: kiek arklio galių reikia, kad širdis pradėtų plakti greičiau?

Našumo palyginimas: Ferrari 12Cilindri, Aston Martin DB12 ir Bentley Continental GT

Žemiau pateiktoje lentelėje rasite pagrindinius trijų prabangių grand tourer automobilių parametrus:

Parametras Ferrari 12Cilindri Aston Martin DB12 Bentley Continental GT Galia 819 AG 671 AG 659 AG Sukimo momentas 678 Nm 800 Nm 900 Nm 0-100 km/h 2,9 s 3,6 s 3,6 s Didžiausias greitis >340 km/h 325 km/h 335 km/h

https://www.youtube.com/watch?v=9LIfbLelKuQ

Važiuoklės ir stabdžių sistemos analizė

Ferrari 12Cilindri aprūpintas 21 colio ratlankiais ir pažangia stabdžių sistema su 398 mm skersmens diskais priekyje ir 360 mm gale. Brake-by-wire sistema, tai yra elektroninis stabdžių valdymas, suteikia šiuos privalumus:

• Tikslus stabdymo jėgos dozavimas: Elektroninis valdymas leidžia tiksliau pritaikyti stabdymo jėgą prie sąlygų kelyje.
• Greitesnė sistemos reakcija: Mechaninių vėlavimų pašalinimas leidžia akimirksniu reaguoti į stabdžio pedalo paspaudimą.
• Integracija su pagalbinėmis sistemomis: Lengvesnis sujungimas su kitomis sistemomis, tokiomis kaip traukos kontrolė ar ABS, kas padidina bendrą saugumą.

Dėl šių sprendimų 12Cilindri užtikrina puikų automobilio valdymą tiek lenktynių trasoje, tiek kasdienio vairavimo metu.

fot. ferrari.com

Padangos, pritaikytos aukščiausiems rezultatams

Ferrari modeliui 12Cilindri siūlo Michelin Pilot Sport S5 ir Goodyear Eagle F1 Supersport padangas. Abu modeliai užtikrina puikų sukibimą ir stabilumą, kas itin svarbu tokio aukšto našumo automobiliui.

Apibendrinant, Ferrari 12Cilindri – tai visų pirma klasikinio V12 variklio ir šiuolaikinių technologijų derinys, kuris kartu sukuria automobilį, galintį suteikti nepamirštamų vairavimo įspūdžių.

Už vairo: pirmieji įspūdžiai ir apžvalgos

Pasukimas raktelio Ferrari 12Cilindri – tai neabejotinai akimirka, kuri ilgam įsirėžia atmintyje. Mat atmosferinio V12 variklio garsas sukelia emocijas, lydinčias kiekvieną akceleratoriaus paspaudimą.

Pirmieji įspūdžiai už vairo

MotorTrend apibūdina 12Cilindri kaip „vieną iš laukiniausių priekyje variklį turinčių Ferrari istorijoje“. Šis teiginys pabrėžia intensyvius pojūčius, kuriuos suteikia šis modelis.

Vairavimo vertinimai

Recenzentai atkreipia dėmesį į keletą pagrindinių 12Cilindri vairavimo aspektų:

• Važiavimo komfortas: „Važiavimo kokybė yra puiki, net neįjungus „bumpy road“ režimo“, – pastebi Goodwood Road & Racing.
• Vairo mechanizmo tikslumas: „Vairo mechanizmas yra tikslus, o amortizacija nepriekaištinga“, – pabrėžia Goodwood Road & Racing.
• Variklio garsas: „Atmosferinio V12 garsas sukelia šiurpuliukus“ – rašo Motor1.

Trasos bandymų rezultatai

Ferrari 12Cilindri pasiekia įspūdingų rezultatų trasoje:

• Pagreitis 0–100 km/h: 2,9 sekundės
• Didžiausias greitis: daugiau nei 340 km/h
• Stabdymas 100–0 km/h: 31,4 metro

Prieštaringas dizainas

12Cilindri stilius kelia prieštaringus jausmus:

„Dizainas yra poliarizuojantis, net pagal šiuolaikinio automobilių pasaulio standartus“, – pastebi Top Gear.

„12Cilindri atrodo gaiviai, tai dramatiška, šiuolaikiška ikoniškojo GT interpretacija“, – rašo MotorTrend.

Pliusai ir minusai pagal apžvalgininkus

Privalumai Trūkumai – Galingas V12 variklis – Aukšta kaina – Preciziškas valdymas – Prieštaringas dizainas – Važiavimo komfortas – Ribota bagažo erdvė Ferrari 12Cilindri – tai automobilis, kuriame tradicijos dera su šiuolaikiškumu, suteikdamas nepamirštamų vairavimo įspūdžių. Jo unikalus charakteris ir našumas paverčia jį tikriems automobilių entuziastams skirta pasiūlymu.

Rinka, pinigai ir prestižas: 12Cilindri reikšmė Ferrari

Ferrari 12Cilindri, kurio ribotas gamybos kiekis ir debiutas JAV, skirtas 70-osioms prekės ženklo metinėms paminėti, neabejotinai atlieka svarbų vaidmenį stiprinant Ferrari finansinę padėtį ir įvaizdį pasaulinėje prabangių GT automobilių rinkoje.

Ribotos gamybos strategija ir jos poveikis maržoms

Ferrari nuosekliai laikosi ribotos gamybos strategijos, kuri, žinoma, didina jų automobilių išskirtinumą ir kolekcinę vertę. Pavyzdžiui, F80 modelis, pristatytas 2024 m. spalį, buvo pagamintas tik 799 vienetų tiražu, kiekvieno pradinė kaina siekė 3,9 mln. JAV dolerių. Tokia strategija ne tik didina pelno maržas, bet visų pirma stiprina prekės ženklo prestižą.

JAV rinkos debiuto reikšmė minint 70-ąsias prekės ženklo metines

12Cilindri premjera Jungtinėse Valstijose, minint 70-ąsias Ferrari buvimo šiame regione metines, pabrėžia istorinę JAV svarbą šiam prekės ženklui. 2024 metais JAV buvo didžiausia Ferrari rinka – čia parduota 3 262 automobiliai, kas sudarė 23,9% visų pasaulinių pristatymų.

GT Ferrari pardavimų palyginimas 2023 ir 2024 metais

Ferrari pardavimai prabangių GT automobilių segmente 2024 metais išaugo. 2023 metais Ferrari pristatė 13 663 automobilius, o 2024 metais šis skaičius padidėjo iki 13 752, tai yra 0,7% augimas.

Auganti paklausa Kinijoje ir Artimuosiuose Rytuose

Nepaisant 22 % pardavimų sumažėjimo Kinijos, Honkongo ir Taivano regionuose 2024 metais, Ferrari pastebi augančią paklausą Artimuosiuose Rytuose. 2023 metais pardavimai šiame regione išaugo 31 %, palyginti su 2022 metais.

3 pagrindinės išvados investuotojams

• Išskirtinumas didina pelno maržas: Ribota tokių modelių kaip F80 gamyba leidžia Ferrari išlaikyti aukštas pelno maržas.
• Stipri pozicija Amerikos rinkoje: JAV išlieka pagrindine Ferrari rinka, pabrėžiant šio regiono premjerų ir rinkodaros veiksmų svarbą.
• Geografinė diversifikacija: Nepaisant iššūkių Kinijoje, auganti paklausa Artimuosiuose Rytuose rodo veiksmingą rinkų diversifikavimo strategiją.

Ferrari 12Cilindri, dėl savo išskirtinumo ir strategiškai suplanuoto pristatymo Amerikos rinkoje, reikšmingai stiprina Ferrari finansinę padėtį ir įvaizdį pasaulinėje prabangių GT automobilių rinkoje.

O jei domiesi automobiliais, būtinai perskaityk ir šį straipsnį – brangiausi automobiliai pasaulyje

Ekologija prieš emocijas: ginčas dėl V12 ateities

Atsižvelgiant į griežtėjančias CO₂ emisijos normas Europos Sąjungoje ir Jungtinėse Valstijose, didelių vidaus degimo variklių, tokių kaip atmosferiniai V12, ateitis tampa neaiški. Ferrari, kaip prabangių automobilių gamintojas, susiduria su iššūkiu suderinti savo tradicijas su naujais ekologiniais reikalavimais.

Didėjančios CO₂ emisijos normos ES ir JAV

Europos Sąjunga priėmė ambicingus CO₂ emisijų mažinimo tikslus naujiems lengviesiems automobiliams:

• 2025: 15 % sumažinimas, palyginti su 2021 metų lygiu.
• 2030: sumažinimas 55 %, palyginti su 2021 metų lygiu.
• 2035: visiškas CO₂ emisijų iš naujų lengvųjų automobilių panaikinimas, tai reiškia vidaus degimo variklius turinčių transporto priemonių pardavimo draudimą.

Žinoma, Jungtinėse Valstijose taip pat įvedami griežtesni emisijų standartai, planuojant pasiekti anglies neutralumą transporto sektoriuje iki 2050 metų.

Ferrari požiūris į emisijos reguliavimą

Nepaisant griežtėjančių ekologinių reikalavimų, Ferrari išlieka ištikima savo atmosferiniams V12 varikliams. Emanuele Carando, pasaulinis Ferrari rinkodaros direktorius, pabrėžė:

„Mes gaminsime atmosferinius V12 tol, kol įstatymai mums tai leis.”

Ferrari savo poziciją grindžia trimis pagrindinėmis priežastimis:

1. Techniniai: Atmosferiniai V12 pasižymi linijiniu galios perdavimu ir akimirksniu reaguoja į akceleratoriaus paspaudimą, ką sunku pasiekti su turbokompresoriniais varikliais.
2. Techniniai: Hibridinių komponentų pridėjimas padidintų transporto priemonės svorį, o tai neigiamai paveiktų jos našumą ir valdymą.
3. Emocinis: V12 darbo garsas ir charakteris yra neatsiejama Ferrari vairavimo patirties dalis, kurią vertina klientai.

CO₂ emisijos palyginimas: Ferrari 12Cilindri vs. SF90 Stradale

Norėdami iliustruoti CO₂ emisijos skirtumus tarp tradicinių ir hibridinių Ferrari modelių, pateikiame šią lentelę:

Modelis Pavaros tipas CO₂ emisija (g/km) Ferrari 12Cilindri Atmosferinis V12 353 Ferrari SF90 Hibridinis V8 154 CO₂ emisijos duomenys Ferrari 12Cilindri paimti iš. A, o SF90 Stradale.

Galimi V12 ateities scenarijai

Norėdama atitikti būsimus reglamentus, Ferrari svarsto keletą strategijų:

• Mild-hybrid: Lengvosios hibridinės sistemos integracija, kuri sumažina svorio padidėjimą ir kartu mažina emisijas.
• E-paliavai: Naudojimas sintetinių degalų, kurie yra neutralūs CO₂ emisijos atžvilgiu, leistų toliau naudoti vidaus degimo variklius.
• Ribota gamyba: Sumažintas gaminamų V12 modelių skaičius, todėl jie tampa išskirtinesni ir atitinka griežtesnius emisijos standartus.

Kaip pastebi Julia Poliscanova, Transport & Environment organizacijos transporto priemonių ir tiekimo grandinių direktorė:

„Tai yra lemiamas momentas Europos automobilių pramonei, nes pasaulinė konkurencija elektromobilių, baterijų ir įkroviklių gamyboje yra milžiniška.”

Ferrari V12 atmosferinių variklių ateitis, žinoma, priklauso nuo įmonės gebėjimo diegti naujoves ir prisitaikyti prie besikeičiančių reglamentų, kartu išlaikant unikalų savo automobilių charakterį.

nuotr. topgear.com

Į V12 ateitį: kas toliau laukia Ferrari ir vairuotojų

Ferrari 12Cilindri yra šiuolaikinė oda atmosferiniam V12 varikliui, derinanti tradiciją su modernumu. Augant ekologiniams ir technologiniams iššūkiams, šių legendinių jėgainių ateitis kelia daug klausimų.

Pagrindinės straipsnio išvados

1. Ferrari planuoja išlaikyti V12 variklius kiek įmanoma ilgiau, pritaikydama juos prie būsimų išmetamųjų teršalų normų.
2. E. degalų įvedimas gali pailginti vidaus degimo variklių gyvavimo laiką, užtikrinant anglies neutralumą.
3. Ferrari investuoja į elektrifikaciją ir planuoja pristatyti pirmąjį visiškai elektrinį modelį 2026 metais.
4. Hibridinė technologija atlieka svarbų vaidmenį prekės ženklo ateityje, sujungdama tradicinius variklius su šiuolaikiniais sprendimais.
5. V12 variklių ateitis priklauso nuo gebėjimo prisitaikyti prie besikeičiančių ekologinių normų ir vartotojų pageidavimų.

Praktiški žingsniai entuziastams

1. Užsisakykite bandomąjį važiavimą su Ferrari 12Cilindri ir asmeniškai pajuskite V12 variklio galią bei charakterį.
2. Sekite automobilių aukcionus, kuriuose pasirodo klasikiniai Ferrari modeliai su V12 varikliais – tai gali būti patraukli investicija.
3. Remk e. kuro vystymą, įsitraukdamas į iniciatyvas, skatinančias sintetinius degalus kaip alternatyvą tradiciniams degalams.

Technologinė prognozė

Iki 2030 metų Ferrari planuoja pristatyti hibridinius V12 variklius su energijos rekuperacijos sistemomis. Tai gali lemti CO₂ emisijos sumažėjimą apie 20–30 %, palyginti su dabartiniais agregatais.

V12 variklių ateitis priklauso nuo mūsų aistros ir atsidavimo jų evoliucijai.

O čia pažiūrėk, kokia būtų ideali dovana Ferrari gerbėjui