Ar Range Roveriai laikomi prabanga?

Sakoma, nespręsk apie knygą iš viršelio – tas pats pasakytina ir apie automobilio klasę, kurios nereikėtų vertinti paskubomis. Konkretaus automobilio patrauklumas ir statusas labai priklauso nuo šalies, kurioje jis yra, ir tuo pačiu nuo kilmės šalies. Lenkijoje paprastas amerikietiškas kreiseris, kuris yra įprastas D segmento automobilis JAV, gali sukelti daug didesnį susižavėjimą nei tos pačios klasės europietiškas atitikmuo. Pavyzdys galėtų būti Ford Mustang, kuris Jungtinėse Valstijose nėra prabangos ar sporto sinonimas – tai tik buvusios septintojo ir aštuntojo dešimtmečių lengvųjų automobilių šlovės liekana. „Range Rover“ yra visiškai kitokia pora šulinių – tiksliau dvi poros padangų. Nuo 1970-ųjų britų Land Rover modelių linija iš vidutinės klasės automobilių segmento per aukštesnę klasę perėjo į prabangių automobilių segmentą. Taigi ar „Range Rover“ galima laikyti prabangiu automobiliu? Žinoma, bet verta išsiaiškinti, kas už to slypi.
Ar „Range Rover“ yra tas pats, kas „Land Rover“?
Dažnai matomas gatvėse ir labai panašus – Land Rover ir Range Rover. Nenuostabu, nes nors tai yra du atskiri prekių ženklai, gamintojas visada yra britų „Land Rover“. Range Rover yra modelių linija, kurią septintajame dešimtmetyje pradėjo kurti inžinieriai Gordonas Bashfordas ir Spenas Kingas. Bashfordas ir Kingas norėjo sukurti automobilį, kuris apjungtų visureigio privalumus su tradicinio lengvojo automobilio komfortu. Žinome, kad anksčiau „Land Rover“ daugiausia dėmesio skyrė visureigiams. Tikriausiai nėra filmo apie Afriką ar kitas Žemės dalis su itin sunkiomis reljefo sąlygomis, kuriose nepamatytume garsiojo Gynėjo. Kaip „britas“ jam, be kita ko, teko atlikti: Džeimso Bondo filmų serijoje.

Pirmasis „Range Rover“ prototipas buvo sukurtas 1967 m. „Land Rover“ inžinieriai jį paslėpė po kodiniu pavadinimu „Velar“ – nuo itališko „velare“, kuris pažodžiui reiškia „paslėptas“. Velaras liko „velare“ dar 25 prototipams, nes britai iš viso jų pagamino 26. Po trejų metų pasauliui buvo pristatytas pirmasis „Range Rover“ modelis. Ši transporto priemonė buvo būtent tokia, kokią sumanė jos kūrėjai – universali. Pirmasis „Range Rover“ turėjo nuolatinę keturių ratų pavarą, dviejų dalių bagažinės dangtį ir išskirtinį kėbulą, primenantį tradicinius „Land Rover“ modelius. Tačiau jame buvo kažkas, kas privertė jį greitai tapti gyva legenda keliuose – pirmiausia keliuose, nes jis buvo visureigio pirmtakas, bet ir bekelėje puikiai veikė. Be to, nuotraukose aiškiai matyti dar kiek neapdorotas šio automobilio charakteris. Vėlesnės kartos vis mažiau atrodė „bekelėje“ ir vis labiau „miestiški“. Lygis taip pat pakilo prabanga, tiek viduje, tiek išorėje.
11 metų sėkmingai užkariavęs rinką, „Range Rover Classic“ buvo atnaujintas penkerių durų versija, todėl jis tapo patrauklesnis kaip transporto priemonė šeimoms, kuri tuo metu dar galėjo būti labai didelė. Tačiau kėbulas beveik nepasikeitė.

1994 metų Range Rover. Jūsų vartai į prabangių visureigių segmentą
Kitas lūžis „Range Rover“ istorijoje buvo antroji šio modelio karta (P38A). Kai žiūrime, jau matome šuolį lentyna aukštyn – į segmentą aukštesnės klasės automobilių. Tada „Range Rover“ beveik galutinai atsikrato savo visureigio praeities, nors kažkas iš tų metų „Land Rover Defender“ vis dar išlieka. Panašumai matomi plika akimi. Tačiau iš esmės tai yra du visiškai skirtingi automobiliai.
Antroje kartoje inžinieriai išlaikė tvirtą kėbulą ir didelės talpos variklius dviem versijomis: V8, kurio darbinis tūris buvo 4,0 litro, ir V8, kurio tūris buvo 4,6 litro. Vėliau variklių gamą papildė ekonomiškesnis, 2,5 litro dyzelinis variklis BMW, kas leido geriau pritaikyti transporto priemonę įvairių klientų poreikiams.
Antrosios kartos „Range Rover“ interjeras buvo sukurtas atsižvelgiant į patogumą ir prabangą. Buvo naudojamos aukštos kokybės medžiagos, tokios kaip oda ir mediena, įdiegtos pažangios technologijos, tuo metu kėlusios standartą aukščiausios klasės visureigių segmente, kuriuo Range Rover tapo po 1994 m. Dešimtojo dešimtmečio viduryje „Range Rover“ jau priklausė BMW, kuris toliau kūrė prekės ženklą. Yra net visureigio prototipas su V12 varikliu. 7 serijos BMW, bet galiausiai jis nebuvo pradėtas gaminti.
Antrosios kartos Range Rover gamyba tęsėsi iki 2002 m., kai jį pakeitė trečios kartos modelis. P38A suvaidino pagrindinį vaidmenį įtvirtinant Range Rover, kaip prabangių ir universalių visureigių sinonimo, poziciją, derindamas eleganciją su neprilygstamu visureigiu. Iki šiol „Ranger Rover II“ yra vertinamas kolekcininkų, ypač prekės ženklo žinovų.

Trečiosios ir ketvirtosios kartos Range Rover
„Range Rover III“ yra bene žinomiausias šios markės prabangių visureigių modelis. Trečioji karta audra užėmė aukščiausią klasę Visureigis Be prabangios apdailos, šiame modelyje gausu technologijų, įskaitant pažangias navigacijos sistemas ir geriausius garso bei elektronikos įrenginius. Naujovės buvo panaudotos ir pačiame dizaine, užtikrinant, kad pakaba užtikrintų važiavimo komfortą tiek asfaltu, tiek bekele. Modelis buvo gaminamas nuo 2002 iki 2012 metų, tačiau automobilio linijas galima pamatyti net šiuolaikiniuose Range Roveriuose.
Ketvirtosios kartos „Range Rover“ tryško prabanga. Paryžiaus automobilių parodoje buvo pristatytas naujausias tuomet populiaraus visureigio modelis. Tai buvo pirmasis pasaulyje visureigis, kurio kėbulas buvo visiškai pagamintas iš aliuminio, o tai leido žymiai sumažinti automobilio svorį maždaug 400 kg ir taip pagerinti degalų efektyvumą. „Range Rover“ neatsisakė galingų variklių. Silpniausias buvo V6 3.0 TD su 258 AG, o galingiausias – V8 5.0 Supercharged su 550 AG. Visi naujojo Range Rover variantai buvo aprūpinti 8 laipsnių pavarų dėže ir standartine keturių ratų pavara. Nepaisant jau ryškiai prabangaus charakterio ir tiesioginės konkurencijos su tuometine Mercedes S klase, Range Rover vis tiek išlaikė savo visureigio savybes ir labai gerai susitvarkė bekelėje. Čia Mercedes tikrai atsiliko.

„Range Rover“ šiandien – Rolex tarp visureigių
Nuo to laiko BMW „išsineša į tuščius pinigus“, nes nebuvo kitos tokios reikšmingos „Range Rover“ versijos kaip ketvirtoji karta. Nuo to laiko prekės ženklas atnaujina savo portfelį, tuo tarpu pateikdamas įvairius neįprastus variantus.
2005 metais pasirodė Range Rover Sportas, o vėliau ir naujausia jo versija Range Rover Sport SV, kuri buvo laikoma greičiausiu modeliu prekės ženklo istorijoje. Kūrėjai daugiausia dėmesio skyrė klasikinei prabangai ir bekelės savybėms, tačiau su sportiško charakterio dvelksmu.
Rinkoje pasirodė ir Range Rover Evoque – mažiausias iš šeimos, pripažinimą pelnęs dėl kompaktiškų matmenų, tačiau išlaikantis viską, ką siūlo ketvirtoji karta, praturtintas, žinoma, naujausiais technologijų ir dizaino pasiekimais.
Galiausiai „Range Rover“ grįžo prie savo šaknų su „Velar“, pavadintu 1970-ųjų „Range Rover Classic“ prototipo vardu. „Velar“ užpildo spragą tarp „Evoque“ ir „Sport“, sukurdamas savotišką dviejų modelių hibridą. Šiam modeliui būdingas ne tik plonas siluetas, modernus interjeras, bet ir išskirtinės savybės.

Ar Range Roveriai laikomi prabanga?
Apibendrinant, taip! „Range Rover“ jau yra prabangus automobilis ir konkuruoja su tokiais prekių ženklais kaip „Mercedes“, „Rolls-Royce“ ir Bentley.
Palikite komentarą